渦輪增壓器的發(fā)展史

談到渦輪增壓器，并不是一個十分新穎的一個技術(shù)，它已經(jīng)有100多年歷史了。早期是應(yīng)用在飛機上的。最早由瑞典的薩博公司用在了汽車上，薩博和很多公司一樣有戰(zhàn)爭背景，早期為瑞典空軍提供戰(zhàn)機，而到了二戰(zhàn)結(jié)束后戰(zhàn)機的訂單減少，所以，公司開始生產(chǎn)汽車，并且把飛機上的技術(shù)和經(jīng)驗用在了汽車上，渦輪增壓技術(shù)就是其中一項。

近些年，增壓技術(shù)越來越多的出現(xiàn)在汽車上，而增壓方式有兩種，除了渦輪增壓，還有一種機械增壓，但是機械增壓一般應(yīng)用在大排量豪華車上。而日常所說的帶T的車型一般指的是渦輪增壓。

打個比喻來說，渦輪增壓器的原理是一個鼓風(fēng)機往氣缸里打壓縮空氣，原理簡單并不代表著設(shè)計和加工容易。

二戰(zhàn)后，汽車工業(yè)發(fā)展十分迅猛，全球各大車企都在努力提升汽車性能，到了六七十年代，為了單純追求動力出現(xiàn)了龐蒂亞克GTO，克爾維特等一大批肌肉車，這類肌肉車大都使用5.0以上排量的發(fā)動機，在當(dāng)時的技術(shù)條件下馬力達(dá)到了驚人的400多匹。

因為那時候各國對排放，油耗都不敏感，而石油價格也比現(xiàn)在便宜。到了近十幾二十年，各國開始對環(huán)保，排放的要求越來越嚴(yán)格，對大排量車重稅，石油價格一路飆升，大排量車缺點開始明顯。但是人們對動力的需求是不會倒退的，那么就迫切需要一項技術(shù)來改善小排量車動力弱的缺點，所以渦輪增壓技術(shù)重新回到設(shè)計師的視線里，并且逐漸成熟，一個重要原因就是它可以在不增加排量的情況下強制更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，進(jìn)一步提高發(fā)動機的功率。