渦輪增壓器結(jié)構(gòu)以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

渦輪增壓器主要由進(jìn)氣渦管，機(jī)芯，排氣渦管和壓力調(diào)節(jié)器，機(jī)芯里有軸承，機(jī)油潤滑系統(tǒng)水冷卻通道。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速最低在每分鐘幾萬轉(zhuǎn)，在高工況下到到每分鐘20萬轉(zhuǎn)，排氣側(cè)外殼溫度輕松超過800攝氏度，對(duì)金屬性能，潤滑和冷卻要求十分苛刻，在只有兩包煙體積大小的金屬機(jī)芯內(nèi)既要安排浮動(dòng)軸承，還要安裝潤滑系統(tǒng)，和冷卻用的水道，加工工藝和設(shè)計(jì)難度可想而知，而然這些都不算真正的技術(shù)難度，正真困難的是渦輪匹配和設(shè)計(jì)上，進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)如果匹配不好，不光不能增壓，反而會(huì)阻礙進(jìn)氣和排氣，而渦輪的倒角和葉片數(shù)量也是經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)的。并不是盲目的擴(kuò)大渦輪葉片就能提高增壓性能的。

渦輪增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

最明顯的就是采用增壓形式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷增加，需要使用更堅(jiān)固和更耐高溫的金屬對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做強(qiáng)化，調(diào)整供油系統(tǒng)，改變配氣相位，合理增大氣門重疊角度，增大過量空氣系數(shù)，調(diào)整排氣系統(tǒng)，對(duì)增壓空氣的冷卻。

但是渦輪增壓器也是有硬傷的，低速時(shí)廢氣能量過低，增壓壓力不足，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢。內(nèi)在原因在于小流量時(shí)壓氣機(jī)受到喘振現(xiàn)象，導(dǎo)致工作不穩(wěn)定。(喘振是離心式葉輪機(jī)械所特有的一種異常工作現(xiàn)象，在壓氣機(jī)的特性曲線上有一條喘振線，又稱穩(wěn)定工作臨界線。)而高速時(shí)廢氣能量過高，引起進(jìn)氣量過高，導(dǎo)致混合氣過稀。在高速工況下，為了避免增壓空氣過量，所有的渦輪增壓器上都有壓力調(diào)節(jié)器，目的就是在達(dá)到最佳工況下把多余的廢氣直接導(dǎo)入到排氣管道中。