哪些原因會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器損壞？1、使用劣質(zhì)機(jī)油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不是需要使用全合成機(jī)油，但是強(qiáng)烈推薦使用全合成機(jī)油，全合成機(jī)油可以用比較低的粘度獲得比較高的抗剪力，眾所周知，機(jī)油粘度低，阻力小，流動(dòng)性快，而渦輪增壓器的高溫需要較高效率的散熱，全

如何避免渦輪增壓器出現(xiàn)故障？渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣

渦輪增壓車型的五大特性汽車渦輪增壓器分兩類，一是廢氣渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸

渦輪增壓能否真的省油？渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速

帶你認(rèn)識(shí)渦輪增壓器輪增壓器的核心部件就是渦輪和壓氣機(jī)葉輪，這兩者是通過轉(zhuǎn)軸連接在一塊的。渦輪增壓器的工作很簡(jiǎn)單，高壓廢氣沖擊渦輪使其高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)也就帶動(dòng)了葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng),葉輪就能高速壓縮空氣了。這個(gè)轉(zhuǎn)速非常高，現(xiàn)在車用渦輪增壓的轉(zhuǎn)速在12-

豐田增壓器的這5大謊言謊話一：豐田增壓器容易壞，修理費(fèi)用高本相：其實(shí)以現(xiàn)在的造車技術(shù)，豐田增壓器和整車的運(yùn)用壽命基本上是共同的，車能開多久豐田增壓器就能夠用多久。就算真的壞了需求換的話，也是能夠獨(dú)自替換的，并且價(jià)格不會(huì)像傳言中那般貴重。謊話

渦輪增壓器的發(fā)展史談到渦輪增壓器，并不是一個(gè)十分新穎的一個(gè)技術(shù)，它已經(jīng)有100多年歷史了。早期是應(yīng)用在飛機(jī)上的。最早由瑞典的薩博公司用在了汽車上，薩博和很多公司一樣有戰(zhàn)爭(zhēng)背景，早期為瑞典空軍提供戰(zhàn)機(jī)，而到了二戰(zhàn)結(jié)束后戰(zhàn)機(jī)的訂單減少，所以，公

有關(guān)增壓器高溫的問題增壓器高溫問題：?增壓器轉(zhuǎn)子廠家介紹一般高溫主要來自廢氣溫度，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度在全負(fù)荷工作時(shí)能夠達(dá)到750到900度，在一般工作狀態(tài)下也有將近700度。這些廢氣在推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的過程中自身會(huì)降溫，這個(gè)溫度

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快

1、潤(rùn)滑油不足或供油滯后（1）當(dāng)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，渦輪增壓器潤(rùn)滑油的供油量也必須增加，由于柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速很高時(shí)，即使只有短暫的幾秒鐘對(duì)渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。（2）在更換機(jī)油和機(jī)油濾清器時(shí)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)用了廢氣渦輪增壓器技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)不僅可以提高功率，還可以增大扭矩，但是具有這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)應(yīng)注意一些問題，否則會(huì)造成渦輪增壓器的過早損壞。首先說說渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣渦輪增壓器主

渦輪增壓器的渦輪和壓氣機(jī)葉輪都是以極高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的，因此外部異物進(jìn)入柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)都將損壞葉輪。小的物體(如泥沙)會(huì)侵蝕葉輪，使葉片導(dǎo)風(fēng)角發(fā)生變化;大而硬的物體則會(huì)造成葉輪葉片的破裂;柔軟的物體(如棉紗)會(huì)迎著葉輪旋轉(zhuǎn)方向

由于渦輪增壓器是高溫、高速下運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械（每分鐘轉(zhuǎn)速十萬轉(zhuǎn)左右、排溫700℃左右），其正常使用依靠機(jī)油保證，所以，確保進(jìn)入渦輪增壓器的機(jī)油干凈是保證渦輪增壓器使用壽命的關(guān)鍵。

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣

汽車渦輪增壓器首先說說渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣

渦輪增壓器隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的逐漸普及，無論是歐美系車型還是中國(guó)品牌車型，配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的越來越多。人們似乎認(rèn)為渦輪增壓就比自然吸氣更為高端，是更進(jìn)步的技術(shù)，搞得屁股帶個(gè)“T”，逼格就會(huì)顯得更高一些。難道渦輪增壓就等于先進(jìn)？跟現(xiàn)在