汽車增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

汽車增壓器發(fā)動機控制單元及進排氣控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ，發(fā)動機控制單元及進排氣控制系統(tǒng)設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，故在設定上保留很多的空間可供優(yōu)化和改裝。另外，汽車品牌廠商在調(diào)校發(fā)動機參數(shù)時一般是要考慮發(fā)動機在較惡劣的環(huán)境或者是長時間不保養(yǎng)狀態(tài)下也能正常使用，也就是說整車廠商總是按較保守的方式來設置發(fā)動機輸出。

因此在大多情形下，原廠發(fā)動機控制單元及進排氣控制系統(tǒng)是一個符合眾多條件的較佳妥協(xié)值。同樣為了拓寬車子的燃油適應性(不同地區(qū)的不同標號的燃油)，原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發(fā)動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動機的點火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標號的燃油搭配較佳。如果可以把原裝發(fā)動機增壓，改變進氣量，增壓氫氧，接近較佳空燃比1：14.7，更高效的燃燒，便能把馬力增大 30%(Turbo 車更可達 50%)。

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