底特律增壓器增壓作用

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

T-GDI

渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)，作為目前最為先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)融合了渦輪增壓中冷TCI、燃油缸內(nèi)直噴GDI的發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)，具備動(dòng)力強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)。

1.6T車(chē)型在滿足人們對(duì)強(qiáng)動(dòng)力車(chē)型的需求的同時(shí)，更因?yàn)閲?guó)家對(duì)小排量汽車(chē)的優(yōu)惠政策，而享受到更大的優(yōu)惠，逐漸成為了國(guó)內(nèi)的主流車(chē)型配置。北京現(xiàn)代2015年9月5日上市的全新途勝汽車(chē)同樣搭載了1.6T GDI的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。

最早的渦輪增壓器zhuanli申請(qǐng)于在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申請(qǐng)了第一款渦輪增壓器的zhuanli——?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的軸向增壓器，但鑒于當(dāng)時(shí)的工業(yè)水平，Buchi博士并沒(méi)有制造出第一臺(tái)有效率的渦輪增壓器產(chǎn)品。1911年在瑞士的Winterthur增壓器廠開(kāi)工，并在1915年制造出了原型航空器發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)，主要目的是用來(lái)克服高海拔稀薄空氣對(duì)動(dòng)力的負(fù)面影響。二戰(zhàn)期間，通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬(wàn)米高空。底特律增壓器