首款渦輪增壓車型的出現(xiàn)

渦輪增壓器的“年紀(jì)”其實和內(nèi)燃機發(fā)動機相當(dāng)，但在它誕生之初，并沒有人想到把它應(yīng)用在民用車發(fā)動機上。它最早在飛機發(fā)動機上得到了廣泛應(yīng)用，但由于體積過于龐大，把它安裝在汽車發(fā)動機上顯然不太可能。但由于它所帶來的好處非常明顯，因此應(yīng)用在汽車上也只是時間問題。

首先在汽車發(fā)動機中應(yīng)用渦輪技術(shù)的是來自歐洲的汽車制造商——保時捷930、Saab 99 Turbo和寶馬2002 Turbo算是最早一批使用渦輪增壓發(fā)動機的車型了。然而，從渦輪技術(shù)中壓榨出更多的還要數(shù)美國制造商。在1962年，通用汽車認(rèn)為Oldsmobile Cutlass的3.5升V8發(fā)動機動力表現(xiàn)不盡如人意，但Oldsmobile沒有用通用汽車旗下其它的V8發(fā)動機來代替它，而是另辟蹊徑，與工業(yè)渦輪機制造商Garrett合作，打造出了頗具傳奇色彩的JetFire V8發(fā)動機。

在上世紀(jì)60年代，如何將渦輪增壓器應(yīng)用于面向普羅大眾的汽車，是工程師們所面臨的巨大挑戰(zhàn)。JetFire發(fā)動機的壓縮比是10.25:1，因此在沒有現(xiàn)代的發(fā)動機管理系統(tǒng)對的情況下，它很容易遭遇發(fā)動機爆震。為了解決這個問題，Oldsmobile創(chuàng)造了一套系統(tǒng)，將“Turbo-Rocket液體”（水和甲醇的1:1混合物）注入氣缸。