渦輪增壓器的全面介紹
發(fā)布日期:2018-08-13 00:00 來源:http://suitcaseofstyle.com 點擊:
渦輪增壓器是一種強制進氣系統(tǒng)。它將空氣壓縮,送入發(fā)動機??諝鈮嚎s的好處在于它將更多空氣壓入氣缸,同時配合大量空氣,噴油量也可以增加。由此,氣缸每次點燃放出的能量更多。增壓后,發(fā)動機功率比自然吸氣發(fā)動機更高。這顯著提升了發(fā)動機的功率/重量比。
為了實現增壓效果,增液器利用排氣氣流來帶動渦輪的轉動,渦輪帶動空氣泵輪。渦輪轉速一般可達每分鐘15萬轉——是一般發(fā)動機最高轉速的30倍左右。而且,因為渦輪位于廢氣通道中,其溫度也極高。
增壓器與發(fā)動機
從發(fā)動機壓榨更多大功率的方法就是增加空氣和燃料的流量。具體做法之一是增加氣缸數量或增加氣缸容積,但是很多時候這并不可行。相比之下,渦輪增壓器更加簡單、緊湊,尤其適合后市場改裝。
增壓系統(tǒng)安裝位置
渦輪增壓器通過增加氣缸內的充氣量和噴油量,在不改變發(fā)動機基體的前提下增加功率。渦輪通常會帶來0.4到0.55bar的額外缸壓。海平面的大氣壓為1.013bar,由此可見,渦輪增壓器將缸內氣壓、也就是充氣量增加了50%,功率也可增加50%。但是考慮到其中的效率損失,實際效果約為30%到40%的功率提升。
效率損失的其中一個來源在于:廢氣能量不是“免費”的。當利用廢氣能量帶動渦輪時,渦輪一定程度上堵塞了排氣通道,造成了阻力,這也意味著,在排氣沖程,活塞需要用更大的力量將廢氣推出機器之外,耗費了一小部分的發(fā)動機有效功率。
渦輪增壓器通過增加氣缸內的充氣量和噴油量,在不改變發(fā)動機基體的前提下增加功率。渦輪通常會帶來0.4到0.55bar的額外缸壓。海平面的大氣壓為1.013bar,由此可見,渦輪增壓器將缸內氣壓、也就是充氣量增加了50%,功率也可增加50%。但是考慮到其中的效率損失,實際效果約為30%到40%的功率提升。
效率損失的其中一個來源在于:廢氣能量不是“免費”的。當利用廢氣能量帶動渦輪時,渦輪一定程度上堵塞了排氣通道,造成了阻力,這也意味著,在排氣沖程,活塞需要用更大的力量將廢氣推出機器之外,耗費了一小部分的發(fā)動機有效功率。