渦輪增壓器日常檢查和保養(yǎng)維護(hù)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器主要是通過壓縮空氣來增加進(jìn)入燃燒室的氧氣濃度，以幫助燃料充分燃燒，提供充分的動(dòng)力。當(dāng)渦輪增壓器損壞，挖機(jī)動(dòng)力不足，力量就會(huì)變小。渦輪增壓器常見故障損壞有以下幾個(gè)方面。
一、潤(rùn)滑油不良或供油滯后
1、如發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)啟動(dòng)就加負(fù)荷，當(dāng)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，此時(shí)潤(rùn)滑油的壓力和溫度還不能滿足增壓器的運(yùn)行需要，潤(rùn)滑油嚴(yán)重不足，當(dāng)柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速很高時(shí)，即使只有短暫的幾秒鐘對(duì)渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。
2、在更換機(jī)油和機(jī)油濾清器時(shí)，用清潔的機(jī)油預(yù)先注滿濾清器，換完后第一次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)在柴油機(jī)啟動(dòng)后保持足夠長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)直到機(jī)油壓力穩(wěn)定后再加速，否則渦輪增壓器的軸承就可能因啟動(dòng)期間缺乏潤(rùn)滑而損壞。
3、當(dāng)柴油機(jī)處于傾斜狀態(tài)下工作（部分負(fù)荷或全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)，如果機(jī)油油面太低或吸入空氣，就會(huì)造成機(jī)油壓力降低，即使時(shí)間再短也有可能使增壓器因缺乏潤(rùn)滑油而損壞。
雜質(zhì)的進(jìn)入加劇了增壓器的損壞，雜質(zhì)以不同路徑進(jìn)入增壓器摩擦副后，會(huì)加速浮動(dòng)軸承的磨損，導(dǎo)致增壓器泄漏。
雜質(zhì)來源有以下途徑：
安裝增壓器時(shí)水能更換機(jī)油和主油道機(jī)油濾芯 ，使機(jī)油中雜質(zhì)不能及時(shí)被清除。
空氣經(jīng)過空氣濾清器時(shí)，濾清效果差，雜質(zhì)被帶入。
排氣管道中的積炭等雜質(zhì)，從渦輪端滲入。
機(jī)油中雜質(zhì)沿潤(rùn)滑油路進(jìn)入。
進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，使灰塵和泥沙被吸入壓氣機(jī)殼，造成葉片磨損。
渦輪增壓器側(cè)漏機(jī)油
如果柴油機(jī)突然出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)白煙，且濃煙滾滾，伴隨強(qiáng)烈的燒機(jī)油味道，且機(jī)油耗量明顯增加，排氣口噴機(jī)油，出現(xiàn)這種情況一般是增壓器渦輪機(jī)側(cè)油封損壞，大量機(jī)油經(jīng)渦輪機(jī)進(jìn)入排氣管，所以柴油機(jī)排氣嚴(yán)重冒藍(lán)白煙。此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)并檢查增壓器渦輪機(jī)，松開與渦輪機(jī)連接的排氣接管，就可以看到增壓器是否損壞。如果渦輪機(jī)葉輪、排氣接管內(nèi)部存有大量機(jī)油，則一定是渦輪機(jī)軸油封損壞，必須予以修復(fù)或更換增壓器總成。
渦輪增壓器處在高溫、高轉(zhuǎn)速下工作，其渦輪和壓氣機(jī)葉片的工作環(huán)境惡劣，容易產(chǎn)生疲勞損壞。
?無潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑油不足、潤(rùn)滑油管路泄漏這三種現(xiàn)象主要是操作不當(dāng)直接造成的：
渦輪增壓器的維護(hù)方法
啟動(dòng)挖掘機(jī)之時(shí)應(yīng)保證有足夠長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至機(jī)油壓力穩(wěn)定后方可加速，這樣才能保證渦輪增壓器的軸承得到充分潤(rùn)滑，同樣地，停機(jī)之前也需要怠速五分鐘，以防增壓器磨損。
如果工作環(huán)境惡劣，灰塵比較大，需要經(jīng)常清洗空氣濾芯，以免雜物沉積。
在某些情況下，柴油機(jī)其他部位出現(xiàn)故障，也可能影響增壓器的正常運(yùn)行，此時(shí)一定要仔細(xì)檢查分析，切記不要盲目更換增壓器，避免不必要的損失。