一個現(xiàn)代渦輪增壓器的壽命有多長 有十年嗎
車妹說：隨著技術(shù)的不斷的進步，歐洲嚴格的排放限制，渦輪增壓車型逐漸成為市場上的主流。但問題是，很多人都有疑問，渦輪增壓發(fā)動機，真的壽命短嗎？維護費用真的很高的嗎？
現(xiàn)代增壓器通過壓縮空氣來增加進氣量，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
現(xiàn)代增壓的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)動機不僅更加省油，并且會使排放物中的CO，CH和PM下降。
渦輪增壓發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，技術(shù)適應(yīng)性廣，從低速到高速、從二沖程到四沖程、小缸徑到大缸徑都可以應(yīng)用。另外渦輪增壓發(fā)動機的噪聲相對自然吸氣發(fā)動機來說更小。
1、提速問題
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。
2、加速問題
隨著技術(shù)的進步，雖然各個使用現(xiàn)代增壓的廠家都在對渦輪增壓技術(shù)進行改進，但是由于設(shè)計原理問題，因此安裝了現(xiàn)代增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。
其實對于渦輪增壓發(fā)動機而言，發(fā)動機本身的壽命是比較長的，這里說的主要是渦輪增壓系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由于在高溫高壓下工作，因此早期產(chǎn)品的壽命比發(fā)動機部分的壽命略短，一般是8～10萬公里！目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如今渦輪增壓發(fā)動機的壽命可以保持在25萬公里左右。比如 雪 鐵 龍1.6T的設(shè)計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設(shè)計壽命大約是25萬公里。
渦輪增壓器屬于高溫部件，因為驅(qū)動它運行的氣體直接來自氣缸內(nèi)排出的廢氣，溫度高達900°C-1000°C，而在全負荷狀態(tài)下，渦輪的轉(zhuǎn)速可達每分鐘18萬-20萬轉(zhuǎn)，渦輪如此惡劣的工作條件會對發(fā)動機的壽命造成一些影響。但是并沒有想象的那么嚴重，發(fā)動機本體，還是相當抗造的。
現(xiàn)代增壓器在如此高溫下還要做著如此的高速運轉(zhuǎn)，那就需要特別高效穩(wěn)定的潤滑條件。而且在高溫高壓環(huán)境下工作，增壓器的各個部件以及潤滑油就必須具備良好的耐高溫性和密封性，因此對于渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)該選擇耐高溫、抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機油。目前，渦增部分一般10Wkm之前沒有大的保養(yǎng)，只需要做好維護就行了，10Wkm之后開始進行保養(yǎng)，相對于自吸發(fā)動機，其保養(yǎng)費用的增加開始體現(xiàn)。
現(xiàn)代增壓壽命到了，發(fā)動機有問題嗎？
這里有個誤區(qū)，發(fā)動機壽命到了，并不是說發(fā)動機已經(jīng)用爛了， 而這里指的“壽命”是渦輪扇葉的老化壽命，超過這個時間，渦輪的效率會變差，仍可以繼續(xù)使用。并且，如果你保養(yǎng)的好，或者使用得當，渦輪扇葉的壽命還會進一步延長，發(fā)動機不會損壞。
至于渦輪增壓發(fā)動機壽命如何，大師覺得這個具體還得看車主平時的使用和保養(yǎng)，有些人開幾萬公里就會出現(xiàn)問題，有些人車開到報廢都不會出現(xiàn)問題，還是要注重    E平時的用車習(xí)慣。