豐田增壓器，其實(shí)不簡單！

渦輪增壓技術(shù)其實(shí)早已成為目前發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)。按理說豐田作為世界上較大的汽車集團(tuán)之一，研發(fā)渦輪增壓技術(shù)應(yīng)該不是什么難題，但豐田卻偏偏就是沒有自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，多年來一直靠自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾等品牌的渦輪增壓技術(shù)抗衡。
如今，面對(duì)日漸激烈的競爭環(huán)境，豐田也下定決心在渦輪增壓技術(shù)上下功夫了。近日，豐田中國就在媒體溝通會(huì)上，向大眾介紹了這款即將搭乘在一豐卡羅拉、廣豐等車型上的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)，豐田一直有自然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)拳頭技術(shù)，只是豐田的渦輪增壓長久地不被人知曉，尤其是中國消費(fèi)者。

因此，2014年雷克薩斯推出2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)業(yè)界才會(huì)起用“復(fù)活”一詞，事實(shí)上，豐田研發(fā)渦輪增壓技術(shù)已有20年歷史，只是中途豐田發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)可以更快地接近零排放這個(gè)目標(biāo)，將精力轉(zhuǎn)移到HEV領(lǐng)域，但這并不代表渦輪增壓技術(shù)方面，豐田是后來者。

要驗(yàn)證豐田增壓器技術(shù)是否過硬，就要先看一下這個(gè)關(guān)鍵詞——熱效率。熱效率是啥？我們都知道，汽油和空氣在氣缸內(nèi)做功產(chǎn)生動(dòng)力。這個(gè)做功，輸出的能量就是100%，但最終作用在車輪上就沒有這么多了，從燃燒到車輪，熱效率的高低與車輛的動(dòng)力、能耗有著直接的聯(lián)系。

目前公認(rèn)熱效率較高的發(fā)動(dòng)機(jī)是新普銳斯所搭載的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，其次是本田L(fēng)15B7 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了38%；豐田8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（雷克薩斯NX 200T、新皇冠2.0T就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)）熱效率是36.2%；而即將于年內(nèi)投放的豐田8NR-FTS 1.2T，熱效率也是36.2%。

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