渦輪增壓真的有“遲滯”嗎?

 渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度加大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
      “渦輪遲滯”曾經(jīng)是用戶詬病的缺點(diǎn)。所謂的遲滯是我們踩下油門(mén)踏板那一刻，到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)功率所需要的時(shí)間。實(shí)際上所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)存在這個(gè)遲滯，只是多少而已。因?yàn)槿绻屑?xì)感覺(jué)的話，都可以感覺(jué)出來(lái)。我們?cè)诓认掠烷T(mén)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)需要吸入更多的空氣、調(diào)整噴油量，這些都需要時(shí)間。
          因?yàn)樵缙诘臏u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在“遲滯”方面表現(xiàn)突出，因?yàn)楸粡V為認(rèn)知。那么渦輪的遲滯是從哪里來(lái)的呢?一是渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性、要將其加速需要時(shí)間；二是轉(zhuǎn)軸和軸承之間的摩擦；就是因?yàn)槿~輪攪動(dòng)空氣所形成的阻力了。在這三個(gè)因素里，葉輪攪動(dòng)空氣所產(chǎn)生的阻力是主要的。正是因?yàn)檎麄€(gè)渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速提升需要時(shí)間，渦輪增壓器執(zhí)行器廠家的葉輪越大，增壓值越大，所需要的加速時(shí)間就越長(zhǎng)，形成的“遲滯”就越明顯。
          改善渦輪遲滯的方法有很多，一方面可以借助直噴技術(shù)，間接提升低速時(shí)的扭矩特性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升，增加廢氣能量推動(dòng)渦輪，減少渦輪遲滯。另一方面，可以通過(guò)減少增壓值，減少整個(gè)渦輪轉(zhuǎn)子的尺寸和重量，一方面可以減少慣性和摩擦，更為重要的是減少了葉輪阻力。

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