增壓器渦輪漏油引發(fā)的故障 

  WBY-200C穩(wěn)定土拌和機在道路施工中曾因增壓器漏油而造成兩例工程機械故障。 　　1 .發(fā)動機大量耗機油 　　此拌和機在施工中每工作8h就要加4一6L機油，而且新?lián)Q的機油不到兩天就變得又粘又黑。起初認(rèn)為是因發(fā)動機缸套組件磨損嚴(yán)重造成竄氣而燒機油，但檢查的氣缸壓力及發(fā)動機的動力等情況判斷發(fā)動機性能正常，而且排氣管也無明顯冒藍(lán)煙現(xiàn)象。分析認(rèn)為，此故障是由于潤滑增壓器渦輪的機油通過浮動軸承、氣封板和擋油板進(jìn)人進(jìn)氣歧管造成的，即大量機油進(jìn)人了進(jìn)氣管，又隨空氣進(jìn)人缸體中并吸附在缸壁上，在柴油燃燒過程中機油被燃燒并形成大量積炭，積炭一部分被排出缸體，一部分吸附于缸壁并通過多種方式進(jìn)人曲軸箱，從而導(dǎo)致機油過度消耗且容易變臟、變粘。 　　2 .氣路系統(tǒng)部件壽命極短，氣壓升得慢 　　拆檢機器制動系統(tǒng)的打氣泵、油水分離器以及調(diào)壓閥時，發(fā)現(xiàn)部件內(nèi)積炭相當(dāng)多;打氣泵缸蓋內(nèi)的進(jìn)、出氣膜片與閥芯都因積炭粘在一起;彈簧也因高溫失去了彈性;油水分離器內(nèi)的橡膠件也已熔化。據(jù)使用人員反映，新?lián)Q的打氣泵缸蓋總成和油水分離器總成開始時能正常使用，但使用1 個多月后便出現(xiàn)了上述故障，并且晚上工作時可看到，打氣泵至油水分離器的一根銅管經(jīng)常因工作時間太長而燒得發(fā)紅。分析認(rèn)為，這些故障都是由于增壓器渦輪向進(jìn)氣管漏油造成的，因為打氣泵的空氣進(jìn)口是和進(jìn)氣歧管相通的，空氣夾帶著機油進(jìn)人打氣泵及其后續(xù)管路中，由于打氣泵連續(xù)工作以及管路中有油使氣路不通暢，從而使壓縮空氣溫度較高，造成機油燃燒炭化、堵塞管路，最終導(dǎo)致上述故障。 　　更換了渦輪增壓器后，上述兩故障得以排除。 　　上述故障告訴我們：為不影響整機的使用、延長機器的使用壽命，在操作帶渦輪增壓器的工程機械時，一定要注意以下方面的問題： 　　( l )柴油機起動后，必須怠速運轉(zhuǎn)5min 以上才能加負(fù)荷，否則增壓器將得不到充分的潤滑，會導(dǎo)致過度磨損 阿特拉斯空壓機配件。 　　( 2 )柴油機在正常運轉(zhuǎn)過程中無特殊情況不能緊急停機，要停機時必須使柴油機逐漸降低轉(zhuǎn)速至怠速狀態(tài)，并運行5min 以上。因這類機器在帶負(fù)荷工作時增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高達(dá)6一8萬r/min ，柴油機突然停機或突然降低轉(zhuǎn)速，則機油泵就會停止供油或使供油量不足，而此時增壓器轉(zhuǎn)子仍以極高的速度運轉(zhuǎn)，就會因得不到充分的潤滑和冷卻而造成運動副之間過度磨損以及溫度太高，影響增壓器壽命甚至直接導(dǎo)致?lián)p壞。 　　( 3 )柴油機更換機油、機油濾芯或長期停放后，起動后應(yīng)在怠速情況下將增壓器進(jìn)油接頭擰松，待有潤滑油漏出后再擰緊，并運行5min以上才能加負(fù)荷。 　　( 4 )更換增壓器回油軟管時，軟管內(nèi)徑必須大于25mm且中間不能有過度彎曲的地方，以免造成回油不暢而影響增壓器渦輪的潤滑效果。