加速節(jié)能新技能研制和工業(yè)化推行，加速推進代替動力多樣化運用，加速推進在制作工業(yè)的開展，是渦輪增壓器加快推進節(jié)能減排的開展思路。
    中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏介紹說，中國內(nèi)燃機工業(yè)“十二五”計劃開展的要點作業(yè)之一即是開展低耗能、低排放轎車及各種代用燃料的發(fā)動機。他表明，內(nèi)燃機和渦輪增壓器全職業(yè)的開展戰(zhàn)略即是要爭奪在2020年左右，完成由出產(chǎn)大國轉(zhuǎn)變?yōu)槌霎a(chǎn)強國的宏偉目標(biāo)，為完成中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型晉級和進步社會生態(tài)效益做出活躍的奉獻。
    記者發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)燃機職業(yè)“十二五”計劃中，開展?jié)M意國家排放法規(guī)需求的商用車、乘用車用柴油機和乘用車用汽油機，滿意各種類型特種車輛用高功率密度柴油機，開展混合動力乘用車和增程式電動車用內(nèi)燃機，要點開展天然氣、甲醇、生物等代用燃料發(fā)動機，開展為領(lǐng)先內(nèi)燃機配套的零部件，都現(xiàn)已被列入到要點開展的商品范疇。
    對于當(dāng)時中國內(nèi)燃機商品節(jié)能減排作業(yè)中存在的一些杰出疑問，如歸納能效水平較低、領(lǐng)先內(nèi)燃機節(jié)能商品份額較低、代替燃料內(nèi)燃機商品開展正處于起步期間、內(nèi)燃機綠色制作和再制作基礎(chǔ)薄弱、渦輪增壓器工業(yè)政策有待進一步健全等一系列疑問，邢敏指出，內(nèi)燃機工業(yè)是中國重要的基礎(chǔ)工業(yè)，技能密集、關(guān)聯(lián)度高、工業(yè)鏈長、作業(yè)面廣、花費拉動大，是當(dāng)今全球配備制作業(yè)出資開展的要點，下一步中國推進內(nèi)燃機節(jié)能減排作業(yè)的首要思路，有必要立足于中國動力安全、應(yīng)對氣候變化和進步內(nèi)燃機工業(yè)競爭力的需求，以下降動力資源耗費、削減二氧化碳排放為主線，以下降燃油耗費為總體目標(biāo)，發(fā)揚公司主體作用，要點打破，加速內(nèi)燃機節(jié)能新技能研制和工業(yè)化推行，加速推進內(nèi)燃機代替動力多樣化運用，加速推進在制作工業(yè)的開展。
    詳細(xì)而言，邢敏以為，處理中國內(nèi)燃機節(jié)能減排存在的首要疑問，要害是要做好四個方面的作業(yè)：
    一是著力處理提高內(nèi)燃機能效水平共性要害疑問。在汽油機方面，要點推行運用渦輪增壓器直噴技能，把握焚燒和操控等核心技能，推進直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等要害零部件的開發(fā)。在柴油機方面，要點是推行運用電控高壓燃油噴發(fā)系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)，完成柴油及節(jié)能商品的工業(yè)化。力求到“十二五”晚期，使中國內(nèi)燃機燃油耗費率總體水平比“十一五”末下降6%~10%。
    二是著力下降內(nèi)燃機商品從出產(chǎn)到終端運用全進程中的動力與資源耗費。要點是抓好商品出產(chǎn)進程和運用進程的節(jié)能降耗，完成內(nèi)燃機出產(chǎn)低能耗、節(jié)能節(jié)材的綠色制作。加速開展內(nèi)燃機商品再制作，活躍開展再制作技能研制，完善再制作工藝流程，建立健全失效商品收回、再制作、商場運用管理系統(tǒng)，培養(yǎng)一批內(nèi)燃機再制作要點公司。
    三是著力推進代替動力內(nèi)燃機商品開展。要點推行天然氣單一燃料及雙燃料焚燒技能在車用發(fā)動機上的運用，汽油/甲醇燃料技能在乘用車用汽油機上的運用，以及柴油/甲醇焚燒技能在重載車用柴油機上的推行運用，處理燃料供給系統(tǒng)要害零部件系統(tǒng)的可靠性和耐腐蝕疑問。
    四是著力完善政策法規(guī)。擬定《內(nèi)燃機工業(yè)準(zhǔn)入管理條例》;出臺內(nèi)燃機制作公司準(zhǔn)入條件，處理按捺工業(yè)低水平出資和盲目擴大重復(fù)建造的疑問;擬定篩選落后商品準(zhǔn)則，加大對內(nèi)燃機高耗能落后商品的篩選力度;建立健全渦輪增壓器節(jié)能減排規(guī)范系統(tǒng)，擬定內(nèi)燃機節(jié)能商品技能規(guī)范、內(nèi)燃機節(jié)能商品燃油耗費限值及其檢測規(guī)范、代替燃料內(nèi)燃機商品技能規(guī)范、內(nèi)燃機再制作商品規(guī)范等;研討擬定內(nèi)燃機節(jié)能減排的鼓勵和優(yōu)惠政策。