流言：渦輪增壓在城市里毫無用武之地，大多數(shù)
時間屬于擺設(shè)。
真相：低轉(zhuǎn)速高扭的特性讓TSI更適合城市路況。因?yàn)榧词沟哪甏煌?，早期渦輪增壓技術(shù)往往存在于高轉(zhuǎn)速渦輪才能運(yùn)作的現(xiàn)象，目前這樣的車型市面上確實(shí)有不少還在銷售，比較夸張的情況是有些渦輪到了2200轉(zhuǎn)甚至更高轉(zhuǎn)速還不夠啟動的條件，這樣就意味著城市里行駛大多數(shù)時候渦輪都不能打開，只有猛踩油門加大轉(zhuǎn)速才能“激發(fā)”渦輪偶爾“醒過來”，但這樣遲滯勢必會影響到城市里行車駕車的平順和提速性能。因?yàn)橛羞@樣的老舊技術(shù)在市面上生存，所以不少人會誤認(rèn)為所有的渦輪增壓車型都有這樣的問題，也就以訛傳訛的說所有渦輪增壓在城市里就是擺設(shè)，其實(shí)不是這樣國內(nèi)早期的1.8T渦輪增壓技術(shù)即便轉(zhuǎn)速已經(jīng)高到2500轉(zhuǎn)時，也不能提供最大的扭矩，要渦輪完全打開需要到4000轉(zhuǎn)這樣夸張的高轉(zhuǎn)速，這只能在大腳踩油門或者高速公路上用最高檔并且時速超過130公里的條件下了，是不是相當(dāng)夸張？還好這不是現(xiàn)在主流的技術(shù)了，對比之下TSI發(fā)動機(jī)在1600轉(zhuǎn)的時候就已經(jīng)介入了。了解了這點(diǎn)以后，車友們在考慮渦輪增壓車型的時候，如果要避免買到“遲滯”“擺設(shè)”般的車型，建議重點(diǎn)關(guān)注渦輪開啟的轉(zhuǎn)速條件，而1000轉(zhuǎn)之上就開啟的幾乎就很完美了。
流言：渦輪增壓發(fā)動機(jī)屬于高精密設(shè)備，因此也有不可靠的風(fēng)險。
真相：渦輪增壓技術(shù)一點(diǎn)也不神秘，其可靠程度與
自然吸氣發(fā)動機(jī)沒有差別。說起渦輪增壓技術(shù)，因?yàn)檩^早都是豪華車型開始采用，讓人覺得高大上的感覺，也或多或少的影響到大家對這個技術(shù)本身的理解，一種神秘感的背后的不信任感也時常被一下別有用心的銷售人員所利用，由此帶來對渦輪增壓技術(shù)的誤解和歪曲。大家完全可以把渦輪增壓系統(tǒng)想像成一個為發(fā)動機(jī)增加氧氣的小風(fēng)扇裝置，通過風(fēng)扇轉(zhuǎn)動向密閉的發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)吹入更多氧氣，通過燃燒產(chǎn)生的能量，就能在風(fēng)扇加大的時候?yàn)檐囕v提供更猛烈的動力，只是這個風(fēng)扇不是靠電動馬達(dá)驅(qū)動的，而是靠發(fā)動機(jī)自身排放的廢氣來驅(qū)動的，因此渦輪增壓技術(shù)并不神秘，大家完全可以放心選擇。