目前，渦輪增壓器在汽車領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。雖然各生產(chǎn)廠家在對產(chǎn)品的開發(fā)各具特色，開發(fā)的特點根據(jù)其用途也各有差別，但是高效率化、小型化、大容量化的特點則都是一致的。尤其是對于卡車，工業(yè)用和船用增壓器而言，高壓比增壓器最近一直為重點發(fā)展的趨向之一。作為汽車用的產(chǎn)品而言，對其低速性能和加速跟隨性的改善，仍然有著強烈的要求。

        一、實現(xiàn)渦輪的小型化和大容量化。

        由于柴油機比功率的增大以及對安裝方便性要求的提高，在實現(xiàn)渦輪與壓氣機高效率化的同時，對其實現(xiàn)小型化和大容量化的要求也增強了。此外，對提高汽車用增壓器的加速性能也成為重要課題。渦輪直徑的減小，對轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量減低效果很大。

        為此，根據(jù)小型化、大容量化的要求，開發(fā)了高比轉(zhuǎn)速的徑流渦輪，它減小了進口直徑、增大了出口直徑以便能增加流量。這種高比轉(zhuǎn)速的渦輪，用于汽車用的渦輪增壓器，比傳統(tǒng)型的渦輪形狀更小，重量也可減輕20%以上。

        最近，不僅開發(fā)了高比轉(zhuǎn)速的徑流渦輪，而且還開發(fā)了混流型渦輪。這樣，混流型渦輪流量比高比轉(zhuǎn)速型的漏輪流量約增大14%，效率也提高了幾個百分點。此項成果已被應(yīng)用于船用柴油機徑流據(jù)輪和載重汽車渦輪。