自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機究竟孰優(yōu)孰劣的爭論一直未停止，從技術可靠性、經(jīng)濟省油性、排放控制、壽命耐久性到加速性能、駕駛樂趣、實用保養(yǎng)等等，但其實各有優(yōu)缺點，不一而足，自然吸氣的優(yōu)點是渦輪增壓所沒有的，渦輪增壓的優(yōu)點也是開自然吸氣車子的人無法感受到的。我們完全沒有必要將其形成兩大流派，甚至是兩大對立陣營，應該以一種開放的態(tài)度去看這兩種技術，只有真正適合自己的從自身需要出發(fā)的不盲目跟風的才是最好的。

        說到技術可靠性，不得不提自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點：技術成熟，穩(wěn)定性較高。

        渦輪增壓發(fā)動機有渦輪遲滯這類型動力系統(tǒng)的硬傷。而自然吸氣的發(fā)動機比較容易做得完善，又因油品要求低、結構簡單、維護簡單、扭矩分布均勻、提速線性、工作溫度低等原因，在平順性、耐久性、穩(wěn)定性、安全性上比渦輪增壓發(fā)動機來得更有優(yōu)勢。但這只是一個方面。汽車工業(yè)有汽車工業(yè)的追求，大家希望讓發(fā)動機有更大馬力，更省油，更有駕駛樂趣，等等，所以才有了不斷改進的自然吸氣發(fā)動機，以及渦輪增壓技術的出現(xiàn)和應用。再說任何技術都是不斷發(fā)展，不斷完善的，如果我們只著眼于技術可靠，那么我們的產(chǎn)品都不需要更新?lián)Q代了，用歷經(jīng)滄?？简灥睦霞夹g是最可靠的。

       渦輪增壓器在正常工作狀態(tài)下能獲得充分冷卻，不會有問題，但是停車熄火斷電后，冷卻系統(tǒng)就不能對渦輪增壓繼續(xù)進行冷卻，而此時渦輪葉片仍然因慣性高速轉動，這時候軸承就會受損。這種損壞可能是瞬間的，也可能是微小的，但會日積月累縮短渦輪的工作壽命。針對這個問題，日常駕駛渦輪增壓的車，最好每次停車后做到延遲幾分熄火，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。