豐田增壓器增壓器分為：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、復合渦輪增壓系統(tǒng)、氣波增壓系統(tǒng)

1.廢氣渦輪增壓器：以發(fā)動機排放的廢氣推力為動力源驅動廢氣泵帶動氣壓泵而工作。這種增壓器技術最為成熟，使用最為普遍，一般說標有T的汽車搭載的發(fā)動機就是廢氣渦輪增壓發(fā)動機。廢氣渦輪增壓器的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動機的功率。缺點中最明顯的是“滯后響應”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。

2.機械渦輪增壓器：裝置在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓。機械渦輪增壓器的優(yōu)點是轉子的速度與發(fā)動機轉速是相對應的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢，但是由于它要消耗部分發(fā)動機動力，所以會導致增壓效率不高。

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

提高發(fā)動機升功率。在發(fā)動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發(fā)動機可以多噴油，從而提高發(fā)動機的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機的缸徑，縮小發(fā)動機的體積和重量。豐田增壓器